超低排放改造工作開展對生態(tài)環(huán)境的意義
如今是我國環(huán)保工作的關鍵時期，縱然面臨著無數(shù)挑戰(zhàn)也在政策指導、環(huán)保人努力、相關人員、企業(yè)的配合以及民眾的監(jiān)督下不斷取得成果，而如今鋼鐵、水泥等重要排污主體行業(yè)的超低排放改造工作也業(yè)已展開。
超低排放，是指火電廠燃煤鍋爐采用多種污染物高效協(xié)同脫除集成系統(tǒng)技術，使其大氣污染物排放濃度基本符合燃氣機組排放限值，即二氧化硫不超過35 mg/m3、氮氧化物不超過50 mg/m3、煙塵不超過10 mg/m3。而超低排放改造即是針對國內各相關行業(yè)生產線進行改造，以滿足其超低排放的要求。
重點行業(yè)綠色升級工程中明確要求：到2025年，完成5.3億噸鋼鐵產能超低排放改造，大氣污染防治重點區(qū)域燃煤鍋爐全面實現(xiàn)超低排放。而對鋼鐵企業(yè)而言，在鋼鐵冶煉工序中，燒結過程排放的煙氣污染物較多、體量較大，占全流程工藝污染排放量的70%左右。經調查了解到，鋼鐵行業(yè)的污染物排放存在以下問題：
1.污染物排放口眾多，一個年產800萬噸的鋼鐵廠有組織排放口在200個左右；
2.流程長，鋼鐵長流程企業(yè)擁有焦化、燒結、球團、煉鐵、煉鋼、熱軋、冷軋等多道工序；
3.污染物排放種類多，除了顆粒物、SO2、NOx等3種特征污染物外，還含有VOCs、二噁英、重金屬等；
4.無組織排放治理難度大，無組織排放點位多，每個鋼鐵企業(yè)有幾千個產生無組織排放的點位；
5.物流運輸量大，噸鋼運輸量在3.5噸左右，有些區(qū)域難以實現(xiàn)鐵運、海運等集中運輸方式。
超低排放改造工作為解決鋼鐵企業(yè)面臨的無組織排放缺乏系統(tǒng)管理、精準管控治理技術不足、污染排放工序節(jié)點多且缺乏全流程系統(tǒng)集成等問題，而超低排放管控治一體化平臺系統(tǒng)，可將所有有組織、無組織監(jiān)測和治理設施均實現(xiàn)聯(lián)網，并將監(jiān)測數(shù)據集中采集對接至一體化平臺實現(xiàn)數(shù)據信息的查看、分析、存儲，全面加強企業(yè)治理設施的數(shù)據集成和系統(tǒng)控制能力，為企業(yè)實現(xiàn)超低排放提供有力支撐。
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